Você pode esperar que uma R1 de 22 anos esteja bem maltratada, mas isso está longe de ser o caso desta vez.
Com pouco menos de 6.200 milhas (10.000 km) no velocímetro, esta MY Yamaha YZF-R1 de 2000 permite que você realize suas fantasias. Há cerca de dois meses, a moto foi abençoada com uma extensa reconstrução de hidratos de carbono e pneus Dunlop Sportmax Q3+ totalmente novos que medem 120/70 na frente e 190/50 no extremo oposto.
Seu fluido de freio e óleo do motor foram lavados durante o serviço, enquanto a bateria foi trocada por um item moderno. Quanto às especificações gerais da R1, seu poder escaldante no pavimento vem de um monstruoso motor de 998cc refrigerado a líquido que respira através de inaladores Mikuni de 40 mm (1,6 polegadas), uma configuração de entrada de ar com tubos de escape quatro em um que terminam em um silenciador de titânio.
O motor faz uso de cinco válvulas por cilindro, duplo comando de válvulas no cabeçote e uma taxa de compressão muito saudável de 11,8:1. Quando solicitado, ele pode entregar até 150 hp a 10.000 rpm e 80 libras-pés (108 Nm) de torque a 8.500 redemoinhos. Essa força é canalizada para a roda traseira de alumínio fundido por uma transmissão de seis velocidades, empregando um acionamento final por corrente.
O foguete da Yamaha acabará por traduzir a potência em dezenas baixas no quarto de milha e uma velocidade máxima de 174 mph (280 km/h). No departamento de suspensão, a YZF-R1 vem equipada com garfos ajustáveis de cabeça para baixo e um amortecedor piggyback. A frenagem é realizada através de rotores duplos de 298 mm (11,7 polegadas) e pinças de quatro pistões ao norte, juntamente com um único disco de 245 mm (9,6 polegadas) e uma pinça de dois pistões ao sul.
Como o predador japonês mostrado na galeria de fotos deste artigo foi para leilão sem reserva no Bring a Trailer e foi arrematada no dia 2 de novembro por U$ 12.750 (Cerca de R$ 66.427 reais na cotação atual)
Fonte: AutoeVolution
