A Ford completa a linha da Ranger 2024 com o lançamento das versões XL e XLS, ambas equipadas com o motor 2.0 Turbo Diesel. Essas opções de entrada vêm muito bem equipadas e a preços altamente competitivos, abaixo dos valores oferecidos por seus principais concorrentes.
Confira os preços da nova Ranger 2024 XL e XLS, produzida na Argentina:
Ranger XL Manual – R$ 239.990
Ranger XLS AT6 4×2 – R$ 234.990
Ranger XLS AT6 4×4 – R$ 259.990
Ranger XLS V6 AT10 – R$ 279.990
O visual da Ford Ranger XL e XLS 2024 apresenta algumas características distintas. A versão de entrada XL da Ranger 2024, equipada com o motor 2.0 Turbo Diesel, se destaca por ser a única na linha a contar com faróis halógenos, câmbio manual e para-choque, retrovisores e maçanetas sem pintura.
Já as versões XLS seguem o estilo das opções XLT e Limited, incorporando faróis em Full LED, para-choque dianteiro na cor da carroceria e para-choque traseiro com pintura em tom grafite. Na lateral, a Ford Ranger XLS 2024 ostenta rodas de liga leve de 17 polegadas, calçadas com pneus de medidas 255/70 R17 All Terrain, e suas caixas de roda apresentam molduras em preto. O visual se completa com maçanetas e retrovisores na cor da carroceria.
Na traseira, o emblema oval da Ford se destaca no centro da tampa, e o nome “Ranger” é estampado na parte inferior da tampa da caçamba. A picape exibe grandes lanternas horizontais. Vale mencionar que a tampa da caçamba não possui amortecimento na abertura; ao pressionar a maçaneta e puxar a peça, ela cai de uma vez. Porém, o fechamento é fácil de realizar. A caçamba não inclui protetor nem capota marítima, mas esses itens estão disponíveis como acessórios nos concessionários da marca. O adesivo “XLS” usado para identificar a versão pode parecer um pouco retrô, lembrando itens vendidos em bancas de revista décadas atrás.
Os adesivos que indicam o tipo de tração também apresentam padrões diferentes para as versões XLS 2.0 e V6. Na versão com motor menor, a tração é grafada como “4×4”, enquanto na motorização maior, a identificação é “4WD”.
No interior, as versões XL e XLS oferecem bancos revestidos em tecido e um painel coberto com plástico rígido. Apesar do material, a qualidade dos acabamentos é boa, e não foram observadas rebarbas ou problemas de encaixe durante o primeiro contato. Ambas as versões contam com uma central multimídia equipada com uma tela de 10 polegadas.
As versões 2.0 Turbo Diesel da Ford Ranger XL e XLS 2024 possuem freio de estacionamento manual, enquanto na XLS V6, o freio é eletrônico. Além disso, as alavancas de marchas das versões automáticas 2.0 e V6 não são idênticas.
Para os passageiros que se sentam no banco traseiro, o espaço é adequado para dois adultos nas extremidades, embora um terceiro passageiro adulto possa sentir desconforto devido ao túnel elevado no meio. No entanto, o espaço para as pernas é satisfatório. O banco traseiro é curto e baixo, o que pode não oferecer o melhor apoio para as pernas dos ocupantes. No que diz respeito ao conforto, há saídas de ar para os passageiros do banco traseiro, bem como duas portas USB para carregamento de dispositivos, incluindo uma porta USB e outra USB-C. A segurança é completa, com apoios de cabeça e cintos de três pontos para todos os ocupantes.
Em relação à mecânica, as versões XL e XLS da Ranger 2024 são equipadas com o motor 2.0 Turbo Diesel, que oferece uma potência de 170 cv a 3.500 rpm e um torque de 41,3 kgfm a partir de 2.000 rpm. Na versão XL 4×4, esse motor está acoplado a um câmbio manual de seis marchas, enquanto nas opções XLS com trações 4×2 ou 4×4, o câmbio é automático de seis marchas.
