É evidente que o preto é uma das melhores cores disponíveis para o M3 Touring, mas a H&R melhorou a máquina ainda mais com um conjunto de molas ajustáveis em altura. Listado sob o número de peça 23026-3 no site da empresa de suspensão, o referido kit foi projetado especificamente para o G21 3 Series Touring e o G81 M3 Touring.
De acordo com reportagem do Auto Evolution, ele se encaixa na geração atual de veículos da Série 3 equipados com amortecedores adaptativos, e as molas ajustáveis em altura não estariam completas sem um conjunto de rodas forjadas badass. A H&R escolheu o Yido Performance para sua construção, ou seja, rodas forjadas que medem 10,5 por 20 polegadas na frente e 11,5 por 21 polegadas atrás.
Atualmente, a H&R lista as molas ajustáveis em altura a € 879 por conjunto. A Yido Performance, por outro lado, quer € 660 por roda dianteira em preto fosco e € 835 por roda traseira neste acabamento. O total é de 3.879 euros, como em 4.160 dólares às taxas de câmbio atuais, excluindo os custos de envio e mão-de-obra.
Não é muito dinheiro para uma diferença tão tremenda sobre o veículo de estoque, e certamente não é muito em comparação com o preço de varejo sugerido para o M3 Touring. Oferecido exclusivamente com o M xDrive e o motor Competition-spec, o vagão go-faster custa € 97.800 (US $ 104.905).
Um salto em relação ao M340i xDrive Touring dos Estados Unidos também não recebe, mas, novamente, é a perua mais empolgante do segmento executivo compacto. Mais acima no espectro, as escolhas mais óbvias são o Audi RS 6 Avant com motor V8 e o Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid, este último com 691 cavalos de potência híbridos plug-in.
Embora a BMW tenha experimentado vagões M3, nenhum recebeu o selo de aprovação para a produção em série. O G81 foi introduzido no início de 2022 no Goodwood Festival of Speed como parte das comemorações do 50º aniversário da divisão M. Originalmente conhecida como BMW Motorsport GmbH, a divisão de desempenho também idealizou a superbike M 1000 RR.
Voltando nossa atenção de volta para o M3 Touring, o teto longo com tração nas quatro rodas está balançando 500 litros (17,6 pés cúbicos) de espaço no porta-malas. Rebater os bancos traseiros para baixo aumenta a capacidade de carga para 1.510 litros (53,3 pés cúbicos).
A perua está compreensivelmente no lado pesado dos veículos executivos compactos com 1.865 kg (aproximadamente 4.112 libras), atribuível em parte à transmissão automática conversora de torque fornecida pela ZF Friedrichshafen. O sistema M xDrive também é digno de nota, um sistema inteligente que possui uma configuração de tração traseira selecionável pelo motorista.
Codinome S58, o motor baseado em B58 desenvolve oficialmente 510 ps (503 cavalos de potência) a 6.250 rotações por minuto e 650 Nm (479 libras-pés) entre 2.750 e 5.500 rotações por minuto. Só que não. Tanto o motor B58 monoturbo quanto o biturbo S58 produzem mais potência do que o anunciado, como demonstrado repetidamente no dinamismo.
*Com informações do AutoEvolution
