A GM revelou na noite desta quinta-feira (1º de dezembro) a nova geração da Chevrolet Montana, principal lançamento da marca para 2023. Após sair de linha em abril de 2021 com vendas parcas, a picape compacta renasce nesta terceira geração sobre a plataforma modular global (GEM) da linha Onix e do SUV Tracker. Ou seja, esqueça a velha base do Agile e a antiga picape pequena. A nova Montana desta vez não tem elo com o passado.
Mas antes de ir até uma concessionária ou de fazer a reserva online, no valor de R$ 2.000, vamos aos detalhes desta nova geração da picape, que sobe de categoria. Na primeira e segunda gerações, a Chevrolet Montana concorria diretamente com Fiat Strada e Volkswagen Saveiro, por exemplo. Contudo, com a base do Tracker, a picape agora quer clientes de Fiat Toro e Renault Oroch. Para isso, está razoavelmente maior, com cabine para cinco adultos.
Com entregas a partir de fevereiro de 2023, a nova Chevrolet Montana já está disponível em pré-venda a partir de R$ 134.490. Este é o valor da versão LTZ, a primeira disponível por enquanto. Mais acima, a opção de topo de linha Premier custa R$ 140.490. As duas usam o mesmo conjunto mecânico, formado pelo motor 1.2 turbo flex e o câmbio automático de seis marchas. A tração é somente dianteira e não há previsão de oferta de motor a diesel.
Em medidas, tem exatamente o mesmo comprimento da Renault Oroch: 4,72 metros. De acordo com a GM, a largura tem “cerca de 1,80 metro”. Já os dados de altura e distância entre-eixos não foram divulgados ainda pela fabricante.
Mas não é só. Além de maior, a nova Chevrolet Montana virá como uma das picapes mais modernas do mercado. Tal como contamos aqui no Jornal do Carro ao longo das últimas semanas, a nova picape feita em São Caetano do Sul (SP) estreia com motor 1.2 turbo flex instalado no cofre dianteiro e o câmbio automático sequencial de seis marchas – mesmo conjunto das versões mais caras do SUV Tracker. Porém, a Montana terá calibração própria e outras novidades.
O time de design da GM apostou alto no visual da nova picape. Como fez sucesso na Toro, a Montana pegou a dica e exibe uma ampla grade frontal e os faróis principais abaixo das luzes de iluminação diurna de LEDs. O para-choques vem com aplique central na base. Além disso, a versão LTZ tem acabamentos cromados, enquanto a Premier traz detalhes escurecidos.
Na traseira, o destaque é a moldura pintada de preto brilhante que conecta as lanternas – algo bem parecido com a solução da Peugeot. Logo abaixo, o nome Chevrolet aparece em letras garrafais, impresso em baixo relevo, do mesmo jeito que é visto em outras picapes, como a Nissan Frontier. Ainda sobre o visual, as lanternas usam máscaras negras e ficam na parte rígida da carroceria. Dessa forma, não invadem a tampa da caçamba.
Por fim, a Montana terá uma vedação especial na caçamba que, de acordo com a GM, tem um volume generoso de 874 litros. Com a solução, promete evitar a entrada de água no compartimento mesmo em lavagens ou sob chuva forte. A ideia é seja como um porta-malas. Nas laterais, tem maçanetas na cor da carroceria, linha de cintura elevada e molduras que contornam toda a base do veículo. As rodas têm 17 polegadas e o rack de teto completa o visual.
A Chevrolet Montana terá o motor 1.2 turbo flex em todas as versões de acabamento. Trata-se, portanto, do mesmo usado no SUV Tracker, com quem divide a plataforma modular GEM.
Fonte: Vagner Aquino / Jornal do Carro
