{"id":9602,"date":"2019-03-29T16:44:53","date_gmt":"2019-03-29T19:44:53","guid":{"rendered":"https:\/\/www.portaldenoticias.net\/ffsantos\/?p=9602"},"modified":"2019-03-29T16:44:53","modified_gmt":"2019-03-29T19:44:53","slug":"aviacao-37-curiosidades-que-voce-nunca-poderia-imaginar","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/portaldenoticias.net\/ffsantos\/aviacao-37-curiosidades-que-voce-nunca-poderia-imaginar\/","title":{"rendered":"AVIA\u00c7\u00c3O: 37 CURIOSIDADES QUE VOC\u00ca NUNCA PODERIA IMAGINAR"},"content":{"rendered":"

\"\"<\/a>Existem alguns segredos sobre viajar de avi\u00e3o que n\u00e3o s\u00e3o revelados durante uma simples viagem de avi\u00e3o. Algumas regras e recomenda\u00e7\u00f5es s\u00e3o seguidas pelos comiss\u00e1rios em todos os voos, mas nem todas as pessoas conhecem os motivos.<\/p>\n

Ou voc\u00ea sabe o porqu\u00ea da luz ser reduzida propositalmente durante o pouso e a decolagem? Confira algumas curiosidades que n\u00e3o s\u00e3o reveladas por comiss\u00e1rios, pilotos e especialistas!<\/p>\n

1 – Alimenta\u00e7\u00e3o especial para a tripula\u00e7\u00e3o<\/em><\/strong><\/p>\n

\"\"<\/a>Todo cuidado \u00e9 pouco! O comandante, \u00e9 a autoridade m\u00e1xima em um voo, ele n\u00e3o pode comer a mesma refei\u00e7\u00e3o que o copiloto. Isso acontece porque, caso um deles passe mal por conta da comida, o outro ter\u00e1 totais condi\u00e7\u00f5es de assumir o controle do avi\u00e3o. N\u00e3o se pode correr o risco de os dois passarem mal ao mesmo tempo. J\u00e1 imaginou a situa\u00e7\u00e3o? Por isso, tamb\u00e9m \u00e9 proibido dividir os pratos.<\/p>\n

2 – O que fazem com os dejetos?<\/em><\/strong><\/p>\n

\"\"<\/a>Voc\u00ea sabe para onde v\u00e3o os dejetos humanos dos banheiros dos avi\u00f5es? A gente te responde! As aeronaves t\u00eam um sistema especial a v\u00e1cuo nos banheiros. Com a diferen\u00e7a de press\u00e3o entre o ambiente do banheiro e a tubula\u00e7\u00e3o, a urina e as fezes dos passageiros s\u00e3o sugadas para os canos. Os dejetos ficam em um reservat\u00f3rio no fundo do avi\u00e3o, armazenados at\u00e9 a aeronave pousar. Depois disso, os reservat\u00f3rios, que chegam a ter capacidade para at\u00e9 250 litros, s\u00e3o esvaziados com uma mangueira e os dejetos direcionados a um caminh\u00e3o para descarte na rede de esgoto.<\/p>\n

3 – O cafezinho pode ser nojento<\/em><\/strong><\/p>\n

\"\"<\/a>A \u00e1gua utilizada para fazer caf\u00e9 nas aeronaves deve ser evitada, principalmente em avi\u00f5es mais antigos. Os tanques onde a \u00e1gua \u00e9 armazenada nos avi\u00f5es mais antigas quase nunca s\u00e3o lavados. Al\u00e9m disso, a \u00e1gua utilizada nos vasos sanit\u00e1rios e a \u201cpot\u00e1vel\u201d podem at\u00e9 n\u00e3o ser a mesma, mas ficam reservadas em locais pr\u00f3ximos. Para evitar problemas, aceite somente bebidas engarrafadas e lacradas.<\/p>\n

4 – Tempestades s\u00e3o normais<\/em><\/strong><\/p>\n

\"\"<\/a>Tempestades fazem parte da rotina de qualquer piloto profissional. Ser atingido por raios \u00e9 muito comum e em quase 100% das vezes n\u00e3o afeta a aeronave. Os avi\u00f5es j\u00e1 s\u00e3o constru\u00eddos para suportar isso e os pilotos est\u00e3o preparados para qualquer emerg\u00eancia. Ent\u00e3o fique tranquilo! Pode parecer assustador saber disso, mas a aeronave n\u00e3o vai cair.<\/p>\n

5 – Que lugar escolher?<\/em><\/strong><\/p>\n

\"\"<\/a>Sentar perto das asas \u00e9 a melhor op\u00e7\u00e3o para quem tem problemas de enjoo. O fundo \u00e9 onde mais balan\u00e7a. Por\u00e9m, \u00e9 indiferente em caso de queda. Isso porque dependendo de como a aeronave cair, tanto os passageiros da frente quando os da cauda podem ser os primeiros a serem impactados. J\u00e1 o centro da aeronave pode ser o primeiro lugar a se partir ou explodir.<\/p>\n

6 – S\u00f3 simpatia<\/em><\/strong><\/p>\n

\"\"<\/a>Voc\u00ea j\u00e1 percebeu que a equipe sempre recebe os passageiros na porta do avi\u00e3o com um sorriso no rosto? Isso tem um motivo! \u00c9 porque os comiss\u00e1rios de bordo t\u00eam a fun\u00e7\u00e3o de tranquilizar todos os usu\u00e1rios, as companhias n\u00e3o querem passageiros hist\u00e9ricos. Por isso, \u00e9 importante que eles consigam manter o bom humor e tratar a todos muito bem. Mesmo que aconte\u00e7a algum imprevisto durante o voo, eles precisam passar tranquilidade aos passageiros.<\/p>\n

7 – Paquerar as aeromo\u00e7as \u00e9 ass\u00e9dio<\/em><\/strong><\/p>\n

\"\"<\/a>Todos os membros da tripula\u00e7\u00e3o devem ser respeitados. Tratar de forma educada os comiss\u00e1rios \u00e9 dever dos passageiros. Paquerar alguma das aeromo\u00e7as? Nem pensar! Em alguns casos \u00e9 at\u00e9 aconselh\u00e1vel fazer um pouso de emerg\u00eancia para retirar do avi\u00e3o a pessoa que est\u00e1 causando o mal-estar. J\u00e1 imaginou o constrangimento? Al\u00e9m disso, ela ainda tem o direito de processar o \u201cengra\u00e7adinho\u201d.<\/p>\n

8 – Cuidados quando os pilotos v\u00e3o ao banheiro<\/em><\/strong><\/p>\n

\"\"<\/a>Quando um dos pilotos vai ao banheiro, um comiss\u00e1rio de bordo entra na cabine e aguarda seu retorno. Isso \u00e9 uma medida de seguran\u00e7a. Outra curiosidade: todos os lavat\u00f3rios podem ser destrancados por fora. Assim, se algu\u00e9m morrer ou se machucar l\u00e1 dentro, um comiss\u00e1rio poder\u00e1 abrir a porta sem dificuldades. Geralmente h\u00e1 um mecanismo de seguran\u00e7a, atr\u00e1s do sinal de \u201cproibido fumar\u201d, na porta, que permite destrancar o banheiro pelo lado de fora<\/p>\n

9 – Porta blindada<\/em><\/strong><\/p>\n

\"\"<\/a>Os pilotos se comunicam com os comiss\u00e1rios de bordo por meio de uma porta blindada. A conversa acontece atrav\u00e9s de um interfone. Eles devem conversar uma vez a cada 40 minutos durante o dia, e uma vez a cada 20 minutos durante \u00e0 noite. Isso serve para garantir que o piloto est\u00e1 bem para trabalhar. Caso aconte\u00e7a alguma coisa l\u00e1 dentro, os comiss\u00e1rios tamb\u00e9m t\u00eam um c\u00f3digo para entrar na cabine.<\/p>\n

10 – A luz \u00e9 intencionalmente desligada<\/em><\/strong><\/p>\n

\"\"<\/a>As luzes da cabine de passageiros s\u00e3o reduzidas propositalmente durante o pouso e a decolagem. Isso \u00e9 feito para que os olhos dos passageiros se acostumem com a escurid\u00e3o. Dessa forma, em caso de uma emerg\u00eancia, as sinaliza\u00e7\u00f5es de rotas de fuga ser\u00e3o claramente percebidas. Por\u00e9m, alguns pilotos e comiss\u00e1rios afirmam que isso acontecer para economizar energia.<\/p>\n

11 – Alimenta\u00e7\u00e3o dos passageiros<\/em><\/strong><\/p>\n

\"\"<\/a>A comida num voo n\u00e3o serve apenas para alimentar os passageiros. A refei\u00e7\u00e3o oferecida pela tripula\u00e7\u00e3o tamb\u00e9m ajuda entreter as pessoas. Quando voc\u00ea est\u00e1 comendo, o tempo costuma passar mais depressa. Por\u00e9m, n\u00e3o \u00e9 algo simples proporcionar alimenta\u00e7\u00e3o aos clientes. A produ\u00e7\u00e3o dos alimentos envolve um complexo processo de preparo, armazenamento e log\u00edstica, feito por grandes empresas e milhares de profissionais.<\/p>\n

12 – Celulares precisam ser desligados mesmo?<\/em><\/strong><\/p>\n

\"\"<\/a>Quando entramos no avi\u00e3o, os comiss\u00e1rios logo avisam que os celulares devem estar desligados. O seu uso durante decolagem e pouso pode causar pequenas interfer\u00eancia na comunica\u00e7\u00e3o entre o piloto e a torre de comando. Por\u00e9m, j\u00e1 foi comprovado que o uso de aparelhos eletr\u00f4nicos n\u00e3o tem for\u00e7a para derrubar uma aeronave. Enquanto n\u00e3o se tem certeza absoluta dos seus efeitos no ar, a melhor op\u00e7\u00e3o \u00e9 proibir.<\/p>\n

13 – Temperatura avi\u00e3o<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/a>Segundo algumas pesquisas, existe uma conex\u00e3o entre temperatura, press\u00e3o no avi\u00e3o e perda de consci\u00eancia causada por hipoxia \u2014 falta de oxig\u00eanio. Esta pode ser provocada pelo superaquecimento do ar na cabine da aeronave. Por esse motivo, os pilotos deixam a temperatura no interior do avi\u00e3o no n\u00edvel mais baixo. N\u00e3o esque\u00e7a de levar um casaco na sua pr\u00f3xima viagem! Outra dica: os avi\u00f5es s\u00e3o mais quentes no fundo.<\/p>\n

14 – Pilotos s\u00f3 falam o necess\u00e1rio<\/em><\/strong><\/p>\n

\"\"<\/a>Voc\u00ea j\u00e1 percebeu que os pilotos n\u00e3o s\u00e3o de muitas palavras? Eles costumam entrar em contato com os passageiros apenas em caso de turbul\u00eancia ou para dar alguns avisos como temperatura e tempo de voo. E isso tem um motivo: evitar qualquer susto dentro do avi\u00e3o. \u201cN\u00f3s contamos aos passageiros o que eles precisam saber. N\u00e3o contamos coisas que ir\u00e3o assust\u00e1-los demais. Voc\u00ea nunca vai me ouvir dizer: \u2018Senhoras e senhores, acabamos de ter uma falha no motor\u2019, mesmo se isso for verdade\u201d, revelou Jim Tilmon, piloto aposentado da American Airline.<\/p>\n

15 – Voz de pris\u00e3o dentro do avi\u00e3o<\/em><\/strong><\/p>\n

\"\"<\/a>Voc\u00ea sabia que qualquer pessoa pode receber voz de pris\u00e3o dentro da aeronave? Al\u00e9m de cuidar do trajeto, o piloto tamb\u00e9m tem a autoriza\u00e7\u00e3o de mandar prender um passageiro. Ele pode ainda aplicar multas e at\u00e9 registrar testamentos, caso um passageiro queira fazer isso antes de morrer em um voo. Por quest\u00e3o de hierarquia, o copiloto \u00e9 o segundo maior comando dentro do avi\u00e3o e, portanto, \u00e9 ele que assume caso alguma coisa d\u00ea errado com o comandante.<\/p>\n

16 – Poltronas na vertical<\/em><\/strong><\/p>\n

\"\"<\/a>As poltronas devem estar na posi\u00e7\u00e3o vertical para que, em caso de impacto, diminuam o risco de les\u00f5es na coluna e para que n\u00e3o obstruam a passagem em caso de emerg\u00eancia. E tem um motivo ainda mais importante! Dessa forma, todo o peso do passageiro fica apoiado sobre a \u00e1rea em que se encontram as suas pernas. Isso aumenta muito a resist\u00eancia da fixa\u00e7\u00e3o das poltronas no assoalho da cabine, favorecendo a seguran\u00e7a de todos em caso de desacelera\u00e7\u00e3o brusca.<\/p>\n

17 – As m\u00e1scaras de oxig\u00eanio<\/em><\/strong><\/p>\n

\"\"<\/a>Em situa\u00e7\u00f5es de emerg\u00eancia nas quais as m\u00e1scaras de oxig\u00eanio s\u00e3o usadas, os passageiros t\u00eam apenas 15 minutos de oxig\u00eanio dispon\u00edvel para respirar. Mas n\u00e3o entre em p\u00e2nico! \u00c9 tempo suficiente para o piloto diminuir a altitude para um n\u00edvel em que voc\u00ea consiga respirar sem problemas. Al\u00e9m disso, as comiss\u00e1rias est\u00e3o preparadas para auxiliar os passageiros em caso de emerg\u00eancia<\/p>\n

18 – A pessoa pode ser sugada?<\/em><\/strong><\/p>\n

\"\"<\/a>A abertura repentina de uma janela ou porta nas alturas pode fazer com que objetos e pessoas sejam sugados para fora. Por\u00e9m, a pressuriza\u00e7\u00e3o e o formato da porta, maior do que a abertura, tornam quase imposs\u00edvel que algu\u00e9m a abra durante um voo. Por\u00e9m, acidentes acontecem. Neste ano, Jennifer Riordan foi sugada parcialmente para fora de uma aeronave da companhia SouthWest Airlines, ap\u00f3s a janela ter quebrado. A explos\u00e3o de um motor do avi\u00e3o provocou danos na fuselagem e destro\u00e7os atingiram a janela.<\/p>\n

19 – Ajudando na previs\u00e3o do tempo<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/a>Essa voc\u00ea com certeza n\u00e3o sabia! Os rastros que os avi\u00f5es deixam no ar s\u00e3o feitos de vapor de \u00e1gua, e podem ajudar na previs\u00e3o do tempo. Isso mesmo! As linhas finas indicam baixa umidade e tempo firme. As mais duradouras e grossas podem indicar a chegada de uma tempestade. Fica a dica para quem gosta de adivinhar a previs\u00e3o\u2026. N\u00e3o \u00e9 incr\u00edvel?<\/p>\n

20 – Nunca em linha reta<\/em><\/strong><\/p>\n

\"\"<\/a>Durante a viagem, um mapa \u00e9 exibido aos passageiros com a trajet\u00f3ria do voo. Pode-se notar que o avi\u00e3o n\u00e3o voa em linha reta, mas em forma de arco. \u00c0s vezes, inclusive a aeronave faz alguns ziguezagues estranhos no ar. Mas isso tem explica\u00e7\u00e3o! \u00c9 que a Terra tem o formato de um globo e o mapa da tela \u00e9 plano. Al\u00e9m disso, segundo as companhias, o itiner\u00e1rio \u00e9 planejado de tal forma que o avi\u00e3o esteja sempre dentro do tempo de voo permitido para chegar ao aeroporto mais pr\u00f3ximo, que pode receb\u00ea-lo em caso de pouso de emerg\u00eancia. Para completar, as condi\u00e7\u00f5es clim\u00e1ticas tamb\u00e9m podem influenciar na trajet\u00f3ria do voo.<\/p>\n

21 – Escolha o sapato adequado<\/em><\/strong><\/p>\n

\"\"<\/a>Voc\u00ea precisa escolher bem a roupa da sua pr\u00f3xima viagem. \u00c9 melhor dar prefer\u00eancia aos sapatos com um bom solado, porque, em caso de evacua\u00e7\u00e3o de emerg\u00eancia, voc\u00ea pode ter de ficar em p\u00e9 sobre o asfalto quente ou outro tipo de piso capaz de ferir seus p\u00e9s. Al\u00e9m disso, sapatos confort\u00e1veis ajudam na hora de subir e descer as escadas do avi\u00e3o. Outra dica: roupas e sapatos muito apertados n\u00e3o devem ser usados no avi\u00e3o. O seu corpo vai inchar e deixar tudo ainda mais desconfort\u00e1vel.<\/p>\n

\u00a0<\/em><\/strong>22 – Sem Barbas<\/em><\/strong><\/p>\n

\"\"<\/a>Al\u00e9m de usar roupas adequadas, os pilotos precisam cuidar da apar\u00eancia f\u00edsica. Algumas companhias a\u00e9reas pro\u00edbem que eles usem barbas. O motivo? Isso ocorre porque a m\u00e1scara de oxig\u00eanio pode n\u00e3o encaixar perfeitamente no rosto se o comandante estiver com barba sem fazer. Pelo mesmo motivo, o cabelo tamb\u00e9m precisa estar bem cortado. Melhor evitar qualquer problema! Estar com uma boa apar\u00eancia tamb\u00e9m \u00e9 visto como fundamental para a imagem da companhia a\u00e9rea.<\/p>\n

23 – Os assentos mais calmos<\/em><\/strong><\/p>\n

\"\"<\/a>Se voc\u00ea tem dificuldade para dormir ou costuma ficar enjoado, escolha aqueles assentos que ficam ao lado das asas. O avi\u00e3o no ar parece com um balan\u00e7o. E os assentos que chacoalham mais ficam nas pontas. Por isso, se voc\u00ea quiser voar com maior tranquilidade e minimizar a poss\u00edvel agita\u00e7\u00e3o, sente-se no meio, perto das asas. Esse local tamb\u00e9m costuma ser mais silencioso.<\/p>\n

24 – Em caso de sequestro<\/em><\/strong><\/p>\n

\"\"<\/a>Felizmente, esses casos s\u00e3o raros. Qual foi a \u00faltima vez que voc\u00ea viu uma not\u00edcia sobre o sequestro de um avi\u00e3o? Mas se isso acontecer, os pilotos est\u00e3o treinados para evitar um problema maior. Eles usam t\u00e9cnicas para enviar um sinal aos funcion\u00e1rios do aeroporto, que o recebem por meio de um dispositivo espec\u00edfico. Assim as autoridades ficam sabendo que algo estranho est\u00e1 acontecendo a bordo.<\/p>\n

25 – Ar limpo<\/em><\/strong><\/p>\n

\"\"<\/a>Temos uma \u00f3tima not\u00edcia para quem tem problemas respirat\u00f3rios! O ar da cabine do avi\u00e3o passa pelo mesmo sistema que filtra o ar em hospitais. Ent\u00e3o fique tranquilo. Voc\u00ea respira um ar bem limpinho enquanto est\u00e1 no avi\u00e3o. Mas isso n\u00e3o vale para as mesinhas de refei\u00e7\u00f5es, que podem at\u00e9 estar cheia de germes. Nem tudo pode ser perfeito. N\u00e3o \u00e9 mesmo?<\/p>\n

26 – Piloto autom\u00e1tico<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/a>O piloto autom\u00e1tico fica ligado durante a parte maior de um voo dom\u00e9stico. Mas isso \u00e9 bom! Ele pode fazer ajustes mais precisos, levando a uma melhor efici\u00eancia de combust\u00edvel, exceto durante turbul\u00eancias. Quando isso acontece, o piloto assume o comando. Al\u00e9m disso, o piloto autom\u00e1tico n\u00e3o costuma ser usado na decolagem ou aterrissagem.<\/p>\n

27 – Quando mais acontece acidentes?<\/em><\/strong><\/p>\n

\"\"<\/a>N\u00e3o queremos deixar voc\u00ea com medo, mas essa estat\u00edstica \u00e9 muito interessante para quem gosta de avia\u00e7\u00e3o. Uma pesquisa mostra que os primeiros tr\u00eas minutos ap\u00f3s a decolagem e os \u00faltimos oito minutos antes da aterrissagem s\u00e3o quando acontecem 80% dos acidentes de avi\u00e3o. Ou seja\u2026. Quando o avi\u00e3o est\u00e1 nas alturas dificilmente o piloto enfrentar\u00e1 problemas.<\/p>\n

28 – S\u00f3 em filme<\/em><\/strong><\/p>\n

\"\"<\/a>\u00c9 comum nos filmes de a\u00e7\u00e3o um tripulante (geralmente o mocinho) assumir o comando da aeronave depois de alguns problemas no ar. Mas, na vida real, essa situa\u00e7\u00e3o \u00e9 imposs\u00edvel. Mesmo que seja um fan\u00e1tico por simuladores de voo em computador ou conhe\u00e7a o modelo do avi\u00e3o, ele n\u00e3o ter\u00e1 totais condi\u00e7\u00f5es de comandar a aeronave. Al\u00e9m disso, \u00e9 bem prov\u00e1vel que n\u00e3o consiga lidar com tamanho stress.<\/p>\n

29 – Pouso forte pode ser intencional<\/em><\/strong><\/p>\n

\"\"<\/a>Voc\u00ea n\u00e3o leu errado! \u00c0s vezes, uma aterrissagem mais forte n\u00e3o \u00e9 uma consequ\u00eancia das a\u00e7\u00f5es incorretas do piloto, mas sim de uma atitude intencional, por causa das condi\u00e7\u00f5es clim\u00e1ticas adversas. Vamos explicar melhor\u2026. Se a pista estiver coberta de \u00e1gua, a tripula\u00e7\u00e3o deve aterrissar de maneira forte, para quebrar essa camada e evitar a aquaplanagem.<\/p>\n

30 – Por que os avi\u00f5es s\u00e3o brancos?<\/em><\/strong><\/p>\n

\"\"<\/a>Voc\u00ea j\u00e1 se perguntou o motivo das aeronaves serem brancas? Isso acontece por algumas raz\u00f5es. Com a cor branca, o avi\u00e3o ret\u00e9m menos calor. Isso \u00e9 melhor para os passageiros e mais econ\u00f4mico para a companhia a\u00e9rea. Tamb\u00e9m ajuda choques com p\u00e1ssaros. As aves enxergam muito bem o reflexo das superf\u00edcies brancas, e n\u00e3o batem nos avi\u00f5es. E tem mais! Na cor branca, \u00e9 mais f\u00e1cil ver rachaduras e \u00e1reas amassadas.<\/p>\n

31 – Cinzeiros no avi\u00e3o?<\/em><\/strong><\/p>\n

\"\"<\/a>Todo mundo sabe que fumar \u00e9 proibido em avi\u00f5es. Mas por que ainda hoje, mesmo com a proibi\u00e7\u00e3o, as aeronaves ainda trazem cinzeiros, principalmente nos banheiros? Isso acontece porque a presen\u00e7a desse item \u00e9 uma exig\u00eancia dos \u00f3rg\u00e3os que ditam as regras da avia\u00e7\u00e3o civil. A obriga\u00e7\u00e3o \u00e9 vista como uma quest\u00e3o de seguran\u00e7a. Mesmo n\u00e3o sendo permitido, alguns fumantes ainda insistem em acender cigarro dentro do avi\u00e3o. Caso isso aconte\u00e7a, a aeronave ter\u00e1 um local para extinguir o cigarro com seguran\u00e7a.<\/p>\n

32 – Completa o tanque<\/em><\/strong><\/p>\n

\"\"<\/a>Voc\u00ea j\u00e1 pensou quantos litros de combust\u00edvel \u00e9 necess\u00e1rio para uma viagem longa de avi\u00e3o? Em uma rota de S\u00e3o Paulo para Paris, por exemplo, um avi\u00e3o consome cerca de 90 toneladas de combust\u00edvel. \u00c9 muita coisa! E o abastecimento da aeronave dura cerca de 30 a 40 minutos. Como funciona isso? O combust\u00edvel fica em dutos subterr\u00e2neos no solo do aeroporto. Um caminh\u00e3o-bomba chega, abre uma esp\u00e9cie de bueiro no ch\u00e3o e acopla um tubo entre essas galerias e os tanques da aeronave, que ficam localizados nas asas. Dessa forma, o querosene de avia\u00e7\u00e3o \u00e9 bombeada para os tanques do avi\u00e3o.<\/p>\n

33 – Do you speak english?<\/em><\/strong><\/p>\n

\"\"<\/a>A l\u00edngua inglesa \u00e9 mais do que essencial para quem quer ser comiss\u00e1rio de bordo. Qualquer piloto que pretenda voar para fora dos limites brasileiros deve ter, pelo menos, o n\u00edvel quatro certificado de acordo com regras da International Civil Aviation Organization (ICAO). Essa norma foi criada em 1988, quando a organiza\u00e7\u00e3o percebeu que muitos acidentes a\u00e9reos aconteceram por falta de entendimento entre controladores a\u00e9reos e comandantes e copilotos. As aeromo\u00e7as tamb\u00e9m precisam saber ingl\u00eas para auxiliar os passageiros e dar as famosas instru\u00e7\u00f5es.<\/p>\n

34 – Funcion\u00e1rio voam de gra\u00e7a<\/em><\/strong><\/p>\n

\"\"<\/a>Os funcion\u00e1rios conseguem voar de gra\u00e7a nas companhias em que trabalham. H\u00e1 ainda um acordo entre boa parte das companhias a\u00e9reas onde os profissionais da avia\u00e7\u00e3o viajam de gra\u00e7a, ou pagando apenas as taxas do embarque. Isso funciona tamb\u00e9m para alguns familiares do funcion\u00e1rio. Quem n\u00e3o gostaria de ter um parente com esse benef\u00edcio?<\/p>\n

35 – Nem todas as falhas s\u00e3o reparadas<\/em><\/strong><\/p>\n

\"\"<\/a>Mais uma curiosidade que pode causar medo! A lista de coisas a serem checadas antes do avi\u00e3o decolar \u00e9 enorme. Por isso, \u00e0s vezes, a aeronave \u00e9 liberada com algumas falhas menores. Mas nada de desespero! As falhas \u201caceit\u00e1veis\u201d s\u00e3o apenas as que n\u00e3o causam problemas na seguran\u00e7a dos passageiros. Nenhum avi\u00e3o decola caso algum problema s\u00e9rio seja detectado.<\/p>\n

36 – Machado a bordo<\/em><\/strong><\/p>\n

\"\"<\/a>Isso parece assustador! Voc\u00ea sabia que todo avi\u00e3o possui machados escondidos dos passageiros? Dependendo do tamanho da aeronave, s\u00e3o colocados at\u00e9 tr\u00eas dessas ferramentas a bordo. O motivo? Esse equipamento serve no combate de inc\u00eandios ou para arrombar a porta do banheiro caso aconte\u00e7a algum problema. Ou seja, o machado s\u00f3 \u00e9 usado em caso de emerg\u00eancia e por funcion\u00e1rios da companhia a\u00e9rea.<\/p>\n

37 – Fique tranquilo!<\/em><\/strong><\/p>\n

\"\"<\/a>Apesar de algumas dessas informa\u00e7\u00f5es serem assustadoras, n\u00e3o se esque\u00e7a que o avi\u00e3o ainda \u00e9 um dos meios mais seguros para se deslocar, ficando s\u00f3 atr\u00e1s do elevador! Dos meios de transportes, o avi\u00e3o ainda \u00e9 considerado o mais seguro do mundo. Nos Estados Unidos, por exemplo, \u00e9 11 vezes mais seguro viajar de avi\u00e3o do que de carro, de acordo com estudos realizados por especialistas. Ent\u00e3o viaje tranquilo!<\/p>\n

Fonte:<\/em><\/strong> http:\/\/www.desafiomundial.com<\/a><\/p>\n

 <\/p>\n

Blog do Florisvaldo – Informa\u00e7\u00e3o Com Imparcialidade – 29\/03\/2019<\/em><\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Existem alguns segredos sobre viajar de avi\u00e3o que n\u00e3o s\u00e3o revelados durante uma simples viagem de avi\u00e3o. Algumas regras e recomenda\u00e7\u00f5es s\u00e3o seguidas pelos comiss\u00e1rios em todos os voos, mas nem todas as pessoas conhecem os motivos. Ou voc\u00ea sabe o porqu\u00ea da luz ser reduzida propositalmente durante o pouso e a decolagem? 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