{"id":5729,"date":"2017-08-05T19:04:56","date_gmt":"2017-08-05T22:04:56","guid":{"rendered":"https:\/\/www.portaldenoticias.net\/ffsantos\/?p=5729"},"modified":"2017-08-05T19:05:43","modified_gmt":"2017-08-05T22:05:43","slug":"5729-2","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/portaldenoticias.net\/ffsantos\/5729-2\/","title":{"rendered":"SEGURO DE AUTOM\u00d3VEL – A CRISE FOI TEMA DE PALESTRA NO CCS-SP"},"content":{"rendered":"
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Durante o almo\u00e7o do Clube dos Corretores de Seguros de S\u00e3o Paulo (CCS-SP), o presidente da HDI Seguros Murilo Riedel analisou os fatores que levaram ao fim do ciclo de crescimento no ramo e os desafios que os corretores dever\u00e3o enfrentar nos pr\u00f3ximos cinco anos.<\/figcaption><\/figure>\n
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O Presidente da HDI Murilo Riedel e Adevaldo Calegari<\/figcaption><\/figure>\n

A participa\u00e7\u00e3o da HDI Seguros no almo\u00e7o do Clube dos Corretores de Seguros de S\u00e3o Paulo (CCS-SP), no dia 1\u00ba de agosto, no Circolo Italiano, resultou em um retrato atual bastante realista do seguro de autom\u00f3vel. Recebido pelo mentor do CCS-SP Adevaldo Calegari e pelo secret\u00e1rio Evaldir Barboza, o presidente da HDI Murilo Riedel, acompanhado de sua diretoria, abordou a crise no seguro de autom\u00f3vel. Ele analisou os fatores que causaram essa crise e apontou os desafios para o mercado em um futuro pr\u00f3ximo, sobretudo para os corretores de seguros. Com o fim do ciclo de crescimento do ramo, vender seguro para ve\u00edculos mais velhos ser\u00e1 apenas um dos desafios para a categoria, que tamb\u00e9m ter\u00e1 de encontrar outros caminhos para manter a rentabilidade do seu neg\u00f3cio.<\/p>\n

A origem da crise<\/em><\/strong><\/p>\n

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Murilo Riedel – Durante a Palestra<\/figcaption><\/figure>\n

De acordo com Riedel, por quase duas d\u00e9cadas at\u00e9 2013 o seguro de autom\u00f3vel cresceu impulsionado pela venda de ve\u00edculos novos, que dobrou de 2 milh\u00f5es de unidades por ano para quase 4 milh\u00f5es. Esse desempenho, que n\u00e3o encontra paralelo com o restante do mundo, \u00e9 explicado por Riedel como resultado da jun\u00e7\u00e3o de fatores favor\u00e1veis com a demanda reprimida. Mas, 2013 foi o \u00faltimo ano em que o seguro de autom\u00f3vel teve crescimento de dois d\u00edgitos (18%). Em 2014, o crescimento foi de 9%; em 2015, 3%; e em 2016, de apenas 2%. Os n\u00fameros, apurados por um time de 25 matem\u00e1ticos da HDI Seguros, revelam o fim de um ciclo pr\u00f3spero para o ramo, acelerado pela crise econ\u00f4mica.<\/p>\n

Embora a redu\u00e7\u00e3o no consumo de autom\u00f3veis seja um fen\u00f4meno mundial, a r\u00e1pida queda nas vendas no Brasil nos \u00faltimos anos assustou o mercado de seguros. Com a desacelera\u00e7\u00e3o econ\u00f4mica e o aumento do desemprego, a venda de ve\u00edculos novos caiu 46% de 2012 para c\u00e1. Em 2016, o crescimento da frota reduziu de 8% para 4% ao ano, somando 48 milh\u00f5es de ve\u00edculos em circula\u00e7\u00e3o. Segundo Riedel, as vendas retrocederam ao patamar de dez anos atr\u00e1s. \u201cSab\u00edamos que a estabiliza\u00e7\u00e3o nas vendas aconteceria um dia, mas um dia distante. Consider\u00e1vamo-nos blindados\u201d, disse.<\/p>\n

Nessa nova realidade, a regi\u00e3o Sudeste, e em especial S\u00e3o Paulo, que representa 68% dos seguros da regi\u00e3o e 40% do mercado de autom\u00f3vel, tem sofrido o maior impacto, em raz\u00e3o da satura\u00e7\u00e3o. Segundo dados apurados pela HDI, nos \u00faltimos quatro anos o estado vem apresentando o fraco crescimento de 3% no ramo de autom\u00f3vel.<\/p>\n

Para o mercado segurador, a retra\u00e7\u00e3o no seguro de autom\u00f3vel tem gerado forte impacto. De acordo com Riedel, entre 2012 e 2016, o combined ratio do ramo se manteve pr\u00f3ximo ou acima de 100%. No \u00faltimo ano, o \u00edndice atingiu 106%. \u201cSignifica que recebemos R$ 100 do nosso segurado e devolvemos R$ 106 em servi\u00e7os e sinistros\u201d, disse. Mas, com a tend\u00eancia de queda de juro, a opera\u00e7\u00e3o do ramo com margens negativas deixar\u00e1 de ser equilibrada pelo resultado das aplica\u00e7\u00f5es financeiras, aumentando o preju\u00edzo.<\/p>\n

Tend\u00eancias contra a rentabilidade<\/em><\/strong><\/p>\n

Todos os fatores que levaram \u00e0 queda na venda de ve\u00edculos resultaram em uma nova tend\u00eancia ainda mais impactante para o seguro de autom\u00f3vel: o envelhecimento da frota nacional. Desde 2010, o percentual de ve\u00edculos com at\u00e9 cinco anos diminuiu 4% ao ano. Esta tend\u00eancia associada \u00e0 redu\u00e7\u00e3o do poder compra resultou na queda de penetra\u00e7\u00e3o do seguro de autom\u00f3vel, de 36% em 2010 para 32% em 2016. Outra consequ\u00eancia do envelhecimento da frota \u00e9 a vulnerabilidade \u00e0 criminalidade. \u201cO roubo de ve\u00edculos mais antigos alimenta o mercado de desmanche e aumenta a sinistralidade\u201d, disse.<\/p>\n

Mas, outras tend\u00eancias tamb\u00e9m apontam para a redu\u00e7\u00e3o da rentabilidade no ramo autom\u00f3vel. Riedel apontou os canais de venda digitais, a maior sensibilidade do consumidor ao pre\u00e7o, diante da facilidade de compara\u00e7\u00e3o, e o uso de tecnologias para avalia\u00e7\u00e3o de riscos e preven\u00e7\u00e3o de acidentes, al\u00e9m do carro aut\u00f4nomo. Existe, ainda, a prefer\u00eancia crescente da popula\u00e7\u00e3o por plataformas de transportes (ex: Uber) em detrimento do ve\u00edculo pr\u00f3prio. \u201cO seguro de autom\u00f3vel ser\u00e1 o seguro da jornada – de bicicleta, patinete, Uber, carro alugado, pr\u00f3prio etc. Essa rela\u00e7\u00e3o muda daqui para frente e nos obriga a pensar em seguros de locomo\u00e7\u00e3o\u201d, disse.<\/p>\n

Considerando que a venda de ve\u00edculos jamais voltar\u00e1 aos padr\u00f5es anteriores, de quase 4 milh\u00f5es de unidades ao ano, e que a taxa de penetra\u00e7\u00e3o do seguro continuar\u00e1 caindo, Riedel avalia que n\u00e3o h\u00e1 como fugir do desafio de trabalhar com ve\u00edculos mais velhos. Entretanto, para manter os resultados, ele prev\u00ea que as companhias dever\u00e3o repassar o aumento de 20% ao pre\u00e7o do seguro de autom\u00f3vel at\u00e9 2022. Hoje, este seguro j\u00e1 representa uma pequena fatia no total do faturamento do setor, que \u00e9 liderado por sa\u00fade e previd\u00eancia. Mesmo assim, o presidente da HDI entende que \u00e9 poss\u00edvel ao corretor diversificar as vendas na pr\u00f3pria carteira. \u201cNosso desafio \u00e9 fazer do autom\u00f3vel uma plataforma de vendas\u201d, disse.<\/p>\n

Durante o debate com a participa\u00e7\u00e3o de diversos associados do CCS-SP, o presidente do Sincor-SP Alexandre Camillo observou que o sindicato tem investido no conceito de empreendedorismo da categoria desde antes do agravamento da crise no seguro de autom\u00f3vel. Ele comentou ainda as a\u00e7\u00f5es do Sincor-SP, destacando o trabalho conjunto com a Susep para a revis\u00e3o da Lei do Desmonte e, consequentemente, viabiliza\u00e7\u00e3o do seguro popular de autom\u00f3vel.<\/p>\n

Fonte: <\/em><\/strong>M\u00e1rcia Alves – Assessoria de imprensa<\/p>\n

\u00a0<\/em><\/strong><\/p>\n

Blog do Florisvaldo – Informa\u00e7\u00e3o Com Imparcialidade – 05\/08\/2017<\/em><\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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