{"id":3981,"date":"2016-11-07T22:47:04","date_gmt":"2016-11-07T22:47:04","guid":{"rendered":"http:\/\/www.portaldenoticias.net\/ffsantos\/?p=3981"},"modified":"2016-11-07T22:47:04","modified_gmt":"2016-11-07T22:47:04","slug":"salao-do-automovel-as-8-situacoes-mais-estranhas-do-evento","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/portaldenoticias.net\/ffsantos\/salao-do-automovel-as-8-situacoes-mais-estranhas-do-evento\/","title":{"rendered":"SAL\u00c3O DO AUTOM\u00d3VEL – AS 8 SITUA\u00c7\u00d5ES MAIS ESTRANHAS DO EVENTO"},"content":{"rendered":"
\"Em<\/a>
Em mais de 50 anos, o Sal\u00e3o do Autom\u00f3vel coleciona hist\u00f3rias fora do comum. Vejam quais foram as situa\u00e7\u00f5es mais bizarras que j\u00e1 aconteceram.<\/figcaption><\/figure>\n

Desde 1960, o Sal\u00e3o do Autom\u00f3vel tem muita hist\u00f3ria para contar, desde a estreia de carros que se tornaram cl\u00e1ssicos at\u00e9 a chegada de marcas como a Fiat, em 1976. Passou pela ditadura militar, momentos de crise da economia brasileira, a abertura do pa\u00eds para os produtos importados em 1992 e muito mais. Por\u00e9m, alguns momentos sempre ficam na mem\u00f3ria por serem bem incomuns, pela forma absurda como aconteceram. Veja os acontecimentos mais estranhos dos \u00faltimos tempos no evento:<\/p>\n

Baixou a PF<\/strong><\/em><\/p>\n

\"A<\/a>
A Pol\u00edcia Federal apreendeu seis Lamborghinis expostas no Sal\u00e3o de 2006 e ainda saiu dirigindo os supercarros, para a alegria dos visitantes.<\/figcaption><\/figure>\n

Quem visita o Sal\u00e3o do Autom\u00f3vel gostaria muito de ver os supercarros em movimento. Alguns tiveram a sorte de assistir seis carros da Lamborghini serem ligados e dirigidos para fora do evento, em 2006. A Pol\u00edcia Federal fez uma apreens\u00e3o no estande da Auto Europa, com a justificativa de que foram importados de forma irregular e os felizes policiais sa\u00edram do evento dirigindo as m\u00e1quinas de R$ 1 milh\u00e3o at\u00e9 a sede da PF.<\/p>\n

A hist\u00f3ria \u00e9 que os carros da Lamborghini foram trazidos pela empresa Tag Importa\u00e7\u00e3o e Exporta\u00e7\u00e3o na modalidade \u201cadmiss\u00e3o tempor\u00e1ria\u201d, usada quando ve\u00edculos entram no Brasil para participar de uma competi\u00e7\u00e3o ou para exposi\u00e7\u00f5es. No entanto, a PF afirmava que os carros seriam repassados para a Auto Europa, loja de importados que iria vender os esportivos logo depois do evento. Dois anos depois, a mesma empresa foi um dos alvos da Opera\u00e7\u00e3o Titanic.<\/p>\n

Poucos dias depois, uma desembargadora concedeu uma liminar que permitiu que os supercarros voltassem para o evento no \u00faltimo dia. Foi ruim para a organiza\u00e7\u00e3o, mas fez a alegria de quem conseguiu assistir os esportivos entrando e saindo do Anhembi. Ainda d\u00e1 para encontrar um v\u00eddeo da apreens\u00e3o no YouTube, procurando pelas palavras-chave: \u201cPol\u00edcia Federal Sal\u00e3o\u201d.<\/p>\n

A queda da Volkswagen<\/em><\/strong><\/p>\n

O Sal\u00e3o do Autom\u00f3vel de 1996 ficou marcado por duas quedas e, ironicamente, as duas envolvem a Volkswagen. Foi nesse ano que a Autolatina, empresa criada em parceria com a Ford, chegou ao fim. Quase que simbolizando esse acontecimento, o estande da marca alem\u00e3 desabou 40 minutos depois de abrirem as portas do Sal\u00e3o. Foi uma queda feia de quase tr\u00eas metros. A estrutura estava lotada de jornalistas, que se preparavam para a coletiva que estava para come\u00e7ar (alguns dizem que havia 60 pessoas, outras falam em 12). Pelo menos 30 pessoas ficaram feriadas, incluindo quatro diretores da marca.<\/p>\n

Cad\u00ea o R8?<\/em><\/strong><\/p>\n

No Sal\u00e3o do Autom\u00f3vel de 2012, o jogador Neymar fez uma participa\u00e7\u00e3o no estande da Volkswagen, para apresentar o Gol duas portas reestilizado. Terminou seu trabalho e logo viu um Audi R8 Spyder. Claro que ficou animado e pediu para dar uma volta. S\u00f3 que foi uma volta bem longa, j\u00e1 que ele voltou para Santos dirigindo o esportivo convers\u00edvel que seria usado no test-drive do p\u00fablico. Ficou com ele at\u00e9 o dia seguinte, quando trouxeram o R8 de volta, um dia antes de abrirem o evento.<\/p>\n

\u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0Sal\u00e3o dos importados<\/em><\/strong><\/p>\n

Em 1986, tivemos um Sal\u00e3o do Autom\u00f3vel muito incomum. A Anfavea (Associa\u00e7\u00e3o Nacional dos Fabricantes de Ve\u00edculos Automotivos) tomou a pol\u00eamica decis\u00e3o de n\u00e3o participar do evento, o que deixou a ind\u00fastria brasileira totalmente de fora. A associa\u00e7\u00e3o dizia que era por causa da crise econ\u00f4mica, mas rumores apontavam para um desentendimento com a organiza\u00e7\u00e3o do Sal\u00e3o, que levou a uma retalia\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

Isso foi ruim? De forma alguma. As fabricantes de pe\u00e7as aproveitaram para conquistar os 200 compradores estrangeiros e faturar cerca de US$ 24 milh\u00f5es em neg\u00f3cios firmados durante o evento. Para o p\u00fablico, foi um Sal\u00e3o inesquec\u00edvel. O organizador Caio de Alc\u00e2ntara Machado pagou US$ 1,25 milh\u00e3o para importar 59 ve\u00edculos, como BMW 735, Ferrari 348 e Parche 911, em uma \u00e9poca que ver pessoalmente carros como esses beirava o imposs\u00edvel.<\/p>\n

\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 Nissan verso Trabalhadores<\/em><\/strong><\/p>\n

\"Cerca<\/a>
Cerca de 80 funcion\u00e1rios da Nissan, tanto do Brasil quanto dos EUA, cercaram o estande da marca em 2014, para apoiar a sindicaliza\u00e7\u00e3o dos trabalhadores norte-americanos.<\/figcaption><\/figure>\n

A edi\u00e7\u00e3o passada do Sal\u00e3o do Autom\u00f3vel foi marcada por protestos. Na cerim\u00f4nia de abertura, um ativista do Greenpeace invadiu o palco e ficou l\u00e1 por tr\u00eas minutos com uma faixa que dizia \u201cChega de enrola\u00e7\u00e3o, carros eficientes j\u00e1\u201d, com os logos da Chevrolet, Fiat e Volkswagen. Escolheu um bom momento, j\u00e1 que no palco estavam o governador do estado, Geraldo Alckmin, e o prefeito de S\u00e3o Paulo, Fernando Haddad.<\/p>\n

No dia seguinte, quem foi alvo de protestos foi a Nissan. Um grupo de 80 funcion\u00e1rios e sindicalistas, alguns vindos dos Estados Unidos, entraram no evento como se fossem visitantes. Pouco depois, revelaram as camisas amarelas com os dizeres \u201cA Nissan n\u00e3o respeita os direitos dos trabalhadores\u201d e cercaram o estande da marca. O mais interessante \u00e9 que o protesto n\u00e3o tinha nada a ver com o Brasil. Foi uma forma de apoiar os norte-americanos, que estariam sendo intimidados pela empresa para n\u00e3o se sindicalizarem.<\/p>\n

A Ferrari F40 (quase) presidencial<\/em><\/strong><\/p>\n

Um dos maiores mitos relacionados ao Sal\u00e3o do Autom\u00f3vel envolve uma Ferrari F40. Uma unidade da \u00faltima Ferrari projetada pelo pr\u00f3prio Enzo foi importada pela Fiat para expor no Sal\u00e3o de 1990. Foi naquele ano que Fernando Collor assumiu a presid\u00eancia e, com a ajuda da marca italiana, diminuiu o imposto sobre os carros 1.0, dando in\u00edcio \u00e0 era dos \u201ccarros populares\u201d. Como forma de agradecimento, a Fiat convidou o pol\u00edtico a dar uma volta com a F40 em Bras\u00edlia, o que criou o boato de que, depois de aparecer no evento, o esportivo teria ficado com Collor.<\/p>\n

A verdade \u00e9 que a Ferrari F40 ficou guardada na f\u00e1brica em Betim (MG) por alguns anos, at\u00e9 aparecer em uma loja de luxo em S\u00e3o Paulo em 1997. Havia sido comprada direto da Fiat e estava na loja apenas para exposi\u00e7\u00e3o. Atualmente, est\u00e1 na garagem de um colecionador.<\/p>\n

Maluf quer um Porsche<\/em><\/strong><\/p>\n

Apaixonado por carros, o pol\u00edtico Paulo Maluf protagonizou uma cena bem peculiar no Sal\u00e3o do Autom\u00f3vel de 2014. A Porsche exibia o h\u00edbrido 918 Spyder, um dos carros mais r\u00e1pidos j\u00e1 feitos pela marca e que tinha pre\u00e7o estimado entre R$ 3,5 milh\u00f5es a R$ 4 milh\u00f5es. Maluf rapidamente se apaixonou pelo ve\u00edculo e grudou em Luiz Alberto Pandini, na \u00e9poca assessor de imprensa da marca no Brasil, e nos engenheiros da Porsche para tirar d\u00favidas.<\/p>\n

At\u00e9 a\u00ed, nada de errado. S\u00f3 que ele perguntou para um engenheiro se poderia equipar um kit americano chamado \u201cAlpha 9\u201d que, segundo ele, \u201cpoderia aumentar o turbo at\u00e9 700, 800 e 900 a pot\u00eancia\u201d (isso em um carro de 887 cv). Tamb\u00e9m tentou pechinchar o pre\u00e7o do esportivo h\u00edbrido. N\u00e3o deu certo, pois, ao contr\u00e1rio da lenda de que Maluf teria conseguido comprar o carro, as tr\u00eas unidades trazidas ao Brasil j\u00e1 haviam sido vendidas para outros empres\u00e1rios.<\/p>\n

Fiat 500C suici<\/em><\/strong><\/p>\n

\"A<\/a>
A estrutura girat\u00f3ria n\u00e3o aguentou e o Fiat 500 Cabrio caiu de bunda no ch\u00e3o. Como estava isolado, ningu\u00e9m se feriu.<\/figcaption><\/figure>\n

situa\u00e7\u00e3o mais recente do Sal\u00e3o do Autom\u00f3vel foi a queda do Fiat 500 Cabrio na edi\u00e7\u00e3o de 2014. O pequeno convers\u00edvel estava exposto em uma instala\u00e7\u00e3o girat\u00f3ria. A estrutura met\u00e1lica n\u00e3o aguentou e se rompeu logo no primeiro dia de imprensa, durante a coletiva da Toyota (que ficava bem pr\u00f3xima do estande da Fiat). Como estava dentro de uma prote\u00e7\u00e3o de vidro, evitando que qualquer um chegasse perto, ningu\u00e9m se feriu. A Fiat teve que cobrir tudo com um pano preto para esconder o mico.<\/p>\n

Fonte:<\/em><\/strong> http:\/\/carros.ig.com.br<\/a><\/p>\n

Blog do Florisvaldo – Informa\u00e7\u00e3o Com Imparcialidade – 07\/11\/2016<\/em><\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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