{"id":12109,"date":"2025-02-12T11:37:36","date_gmt":"2025-02-12T14:37:36","guid":{"rendered":"https:\/\/www.portaldenoticias.net\/deusimar\/?p=12109"},"modified":"2025-02-12T11:48:52","modified_gmt":"2025-02-12T14:48:52","slug":"presidente-da-ablacc-rememorizando-a-fantastica-historia-politica-e-adminstrativa-de-uaua","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/portaldenoticias.net\/deusimar\/presidente-da-ablacc-rememorizando-a-fantastica-historia-politica-e-adminstrativa-de-uaua\/","title":{"rendered":"PRESIDENTE DA ABLACC REMEMORANDO \u00c0 FANT\u00c1STICA HIST\u00d3RIA POL\u00cdTICA E ADMINISTRATIVA DE UAU\u00c1."},"content":{"rendered":"
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DO JUMENTO AO JATINHO – COMO O TEMPO REINVENTOU O LUXO EM UAU\u00c1<\/h2>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
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DO JUMENTO AO JATINHO – COMO O TEMPO REINVENTOU O LUXO EM UAU\u00c1<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
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Nos anos 1950, enquanto o Brasil se urbanizava sob o governo Vargas, o semi\u00e1rido baiano escrevia sua pr\u00f3pria epopeia. Em Uau\u00e1, munic\u00edpio ent\u00e3o com pouco mais de 10 mil habitantes, governado por nosso saudoso Jer\u00f4nimo Rodrigues Ribeiro (PSD, 1948-1959), a produ\u00e7\u00e3o girava em torno de duas riquezas principais. A mandioca, planta adaptada ao regime de chuvas da nossa regi\u00e3o e o bode, animal que demudava a caatinga em sustento. Nessa economia de subsist\u00eancia, onde sequer 3% das propriedades rurais tinham ve\u00edculos motorizados, (IBGE, 1950), o transporte era uma ode de suor.<\/div>\n
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Homens como Rosalvo Dantas de Souza, meu querido pai, tornavam-se her\u00f3is an\u00f4nimos dessa saga. \u00d3rf\u00e3o de m\u00e3e aos 4 e de pai aos 12 anos, iniciou aos 13 anos, como ajudante da perigosa jornada de tanger boiadas a p\u00e9 por 120 km at\u00e9 o \u201cCumbe\u201d hoje, Euclides da Cunha, sob sol inclemente, estradas de barro e veredas que engoliam os seus \u201crol\u00f3s\u201d. “Caminh\u00e1vamos tr\u00eas dias com 60 cabe\u00e7as de bode, dormindo ao relento dos umbuzeiros, com farofa de rapadura e fub\u00e1 de milho pisado como \u00fanico sustento”, me contou ele. Enquanto isso, na regi\u00e3o de Caldeir\u00e3o da Serra, zona das terras mais f\u00e9rteis, as tropas de burros carregavam toneladas de mandioca para as raras casas de farinha – em 1955, Uau\u00e1 produzia 12 mil toneladas do produto, mas sequer tinha energia el\u00e9trica. As casas de farinha eram manuais, e as filas para processar a mandioca enormes, j\u00e1 que a prioridade era do propriet\u00e1rio, dos amigos e s\u00f3 depois dos conhecidos.<\/div>\n
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Para o transporte humano, reinavam os lend\u00e1rios “paus-de-arara”, caminh\u00f5es Ford 1940 adaptados que, uma vez por semana, empilhavam at\u00e9 40 pessoas entre sacas de farinha. A viagem semanal para Juazeiro levava 5 horas de sol a pino. J\u00e1 a migra\u00e7\u00e3o para S\u00e3o Paulo era uma odisseia mensal sob lonas esburacadas, onde viajantes dormiam sobre suas pr\u00f3prias malas. Paradoxalmente, esses mesmos caminh\u00f5es que simbolizavam pobreza nos anos 1950 hoje s\u00e3o pe\u00e7as cobi\u00e7adas em museus, a mesma dial\u00e9tica que transformou cavalos, outrora ferramenta de trabalho, em s\u00edmbolo de status para milion\u00e1rios, alguns sendo vendidos por at\u00e9 80 milh\u00f5es.<\/div>\n
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Setenta e cinco anos depois, Uau\u00e1 agora com 36 mil habitantes, exibe sua transforma\u00e7\u00e3o, ruas antes marcadas por cascos de jumentos hoje zumbem com 8.500 motocicletas, uma para cada tr\u00eas habitantes. At\u00e9 um jatinho particular integra nossos meios de transporte. A mandioca cedeu espa\u00e7o \u00e0 caprinocultura com 350 mil cabe\u00e7as produzidas ao ano, enquanto o umbu, antes alimento dos animais seca, virou commodity exportada em caminh\u00f5es refrigerados. Os paus-de-arara, deram lugar aos micro-\u00f4nibus que v\u00e3o de hora em hora a juazeiro ou aos \u00f4nibus climatizados da Rota Transportes que, em 2 horas, ligam Uau\u00e1 ao Vale do S\u00e3o Francisco. Para chegar \u00e0 S\u00e3o Paulo, basta acordar \u00e0s 5 horas, tomar uma van at\u00e9 Juazeiro, um Uber at\u00e9 Petrolina e um voo de 2 horas colocam o \u201cnew\u201d imigrante na “terra da garoa” antes do almo\u00e7o, ironia cruel para quem um dia viajava 15 dias na carroceria empoeirada de uma \u201cgaiola de papagaios\u201d<\/div>\n
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Nesse vai-e-vem hist\u00f3rico, os s\u00edmbolos trocaram de lugar, ter um cavalo hoje, menos de 50 registros no munic\u00edpio, \u00e9 privil\u00e9gio de ricos, enquanto motos Honda dominam as porteiras do Semi \u00c1rido. As mesmas estradas que nos anos 1950 levavam embora nosso povo para a \u201cCidade de Concreto\u201d agora traz turistas em busca do “aut\u00eantico sert\u00e3o” do S\u00e3o Jo\u00e3o animado, do doce azedinho do umbu, das corridas de bicicleta e inclusive para cavalgadas ecol\u00f3gicas a 500,00 reais o dia.<\/div>\n
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Esta \u00e9 a li\u00e7\u00e3o que Uau\u00e1 ensina, o valor n\u00e3o reside nos objetos, mas no olhar das eras. O que hoje parece indispens\u00e1vel como os carros que substitu\u00edram cavalos, talvez amanh\u00e3 seja nostalgia. O luxo, afinal, \u00e9 apenas a escassez vestida de desejo e o tempo, o maior alfaiate de todas as vaidades humanas.<\/div>\n
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Uau\u00e1 Bahia, 09 de fevereiro de 2025.<\/div>\n
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FONTE: Robson Rodrigues de Souza<\/div>\n
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\"\"<\/a>COLABORA\u00c7\u00c3O E COMPLEMENTOS DE:<\/address>\n<\/div>\n
Jos\u00e9 Deusimar Loiola Gon\u00e7alves T\u00e9cnico em Agropecu\u00e1ria (Funcion\u00e1rio Publico Aposentado- Extensionista do Governo do Estado de nossa linda e extensa Bahia); Graduado em Administra\u00e7\u00e3o de M\u00e9dias e Pequenas Empresas; Licenciado em Biologia; P\u00f3s Graduado Em Gest\u00e3o Educa\u00e7\u00e3o Ambiental, e Tecn\u00f3logo em Apicultura e Meliponicultura. Zap: (75) 99998-0025 (Vivo) . Blog:\u00a0https:\/\/www.portaldenoticias.net\/deusimar<\/a><\/address>\n<\/div>\n
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