O Countach foi produzido entre 1974 e 1990 e foi um dos modelos mais duráveis da Lamborghini. Foi criado para substituir o bem-sucedido Miura e seu primeiro protótipo, o LP500, foi apresentado no Salão de Automóveis de Genebra em 1971. Demorou alguns anos até que a versão final de produção, o LP400, fosse revelada no Salão de Automóveis de Genebra em 1974, quando a Lamborghini também reservou os primeiros 50 pedidos.
Uma descoberta surpreendente foi feita na garagem de uma propriedade na ilha perto de La Rochelle: o nono Lamborghini Countach já fabricado. O carro é especial não só por ser um dos primeiros exemplares produzidos, mas também por ter um pequeno vão no teto da área central, o que permite uma visão mais ampla da parte traseira através do espelho interno. Essa solução foi utilizada nas primeiras 157 unidades do Countach para melhorar a visibilidade traseira, que era bastante limitada. O carro estava estacionado na garagem há cerca de 20 anos.
Por causa da abertura no teto, os primeiros Countach foram chamados de “Countach Periscopio”. No entanto, o canal no teto não é exatamente um periscópio. Depois que os 157 primeiros modelos foram construídos dessa maneira, a Lamborghini decidiu adotar um teto convencional.
O layout do motor também era diferente do Miura. Enquanto o Miura possuía um motor V12 instalado transversalmente no centro do carro, o Countach possuía um motor V12 instalado longitudinalmente no centro. Isso tornou o Countach o primeiro modelo de rua V12 a utilizar esse layout, que se tornaria comum em modelos futuros. Além disso, a instalação longitudinal do motor melhorou a distribuição de peso, já que a caixa de câmbio de 5 velocidades foi colocada entre os dois assentos, no meio do carro.
O carro foi projetado pelo designer Marcello Gandini, da Bertone. Depois do sucesso do Miura, Gandini queria que o design do Conchach fosse algo mais do que uma evolução do Miura. Por isso, ele experimentou uma nova linguagem de design com linhas angulares e formas geométricas. O chassi original era feito de chapa de aço e tubulação de aço de seção quadrada, o que o tornava mais rígido, mas também mais pesado do que o chassi do Miura. No entanto, depois de realizar os primeiros testes, o engenheiro-chefe Paolo Stanzani decidiu substituí-lo por uma estrutura de espaço completo feita de tubos de aço redondos soldados.
O Countach foi o primeiro modelo da Lamborghini a apresentar portas de tesoura, que depois foram utilizadas em outros modelos da marca. Essas portas tinham dobradiças horizontais e eram abertas e fechadas com a ajuda de molas a gás, que permitiam que elas se fechassem suavemente. O motor V12 naturalmente aspirado de 3,9 litros do Countach desenvolvia 375 cv (370 hp) a 8000 rpm e um torque máximo de 360 Nm (266 lb-ft) a 5500 rpm. Embora a potência máxima fosse menor do que a do Miura SV, o Countach oferecia excelente desempenho, com aceleração de 0 a 100 km/h (0 a 62 mph) em menos de 6 segundos e velocidade máxima de 290 km/h (180 mph).
O modelo nas fotos será exibido no Retromobile Show, em Paris, em 3 de fevereiro de 2023. Trata-se do primeiro Countach vendido na França pelo importador da marca Thepenier e tem o número de chassis 1120018. Inicialmente, o carro foi pintado na cor “Marrom” e possuía um interior “Senape”. Posteriormente, por volta de 1980, o carro foi repintado em prata metálico com uma fina linha de acabamento vermelha, mantendo o estofamento de couro laranja.
O preço de venda estimado para o modelo nas fotos está entre 800.000 euros (cerca de US$ 858.120) e 1,2 milhão de euros (aproximadamente US$ 1,2 milhão) cerca e 6 milhões de reais. Modelos Periscopio vendidos em leilão geralmente têm um preço duas vezes maior do que o preço normal. Por exemplo, o 55º Countach já construído foi vendido em um leilão em 19 de novembro de 2021 por 905.000 euros (aproximadamente US$ 970.478). No entanto, esse Countach passou por uma revisão do motor e teve a carroceria e o interior remodelados em 2006-2007, o que custou cerca de US$ 60.000 (equivalente a 43.800 euros na época).
